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Citroën C4 X 2023, vistoso SUV de tipo cupé con buen área de carga

Con este modelo, la marca francesa acorta la brecha que existía entre el C4 y el C5 X.

Citroën C4 X 2023, vistoso SUV de tipo cupé con buen área de carga

Citroën se toma muy en serio esto del formato crossover con tintes de cupé o fastback, porque si antes solo tenían al nuevo C4 (modelo que aún no llega a Colombia, donde seguimos con la generación C4 Cactus), hoy tienen tres modelos de distinto tamaño en esa tipología. Después del C4, conocimos al C5 X, modelo que será algo así como el buque insignia de la marca. Claro, entre el nuevo C4 y el C5 X quedaba algo de margen para un modelo intermedio, espacio que ocupará el nuevo C4 X, versión extendida del C4 normal y que, de lejos, parece un sedán levantado, pero sigue siendo un crossover tipo fastback, ideal para quienes echaban de menos un poco más de capacidad de carga.

Un importante detalle del C4 X y del ë-C4 X (porque claro, también viene como eléctrico) es que ambos equipan el nuevo sistema de infoentretenimiento MyCitroën Drive Plus, que se conoció en el C5 X, el cual ofrece un completo paquete de conectividad y servicios conectados.

Citroën C4 X y ë-C4 X: diseño y dimensiones

“Los Nuevos ë-C4 X y C4 X se distinguen del resto: mantienen las formas redondas y el inconfundible lenguaje de Citroën en su frontal, pero al rodear el auto se puede ver que su línea es muy diferente, mucho más dinámica y emocionante”, indica el Design Director de Citroën, Pierre Leclercq. “Queríamos añadir espacio longitudinal para proporcionar mayor comodidad a los pasajeros de las plazas traseras, así como un volumen de baúl muy grande para satisfacer las necesidades de quienes demandan más espacio de carga, así como para el mercado de rent-a-car, pero no queríamos que tuviera un aspecto cuadrado o desgarbado”, añade Leclercq.

Mejor explicado, imposible, pero para que tengas una referencia más concreta, el C4 X mide 4,6 metros y conserva los 2,67 metros de distancia entre ejes del C4; es decir; que solo crece en su voladizo trasero. El C4 (ojo, la nueva generación, no el C4 Cactus de Colombia) mide 4,36 metros de largo y el C5 X mide 4,8 metros.

Importante es lo se gana en el baúl, al pasar de 380 a 510 litros, con lo que se posiciona como un rival directo del Renault Arkana.

El diseño general es exactamente igual que el nuevo C4; todo, hasta las puertas traseras es igual. Pero los cuartos traseros y la compuerta del baúl cambian, con una silueta fastback que está más cercana a la de un sedán que a la de un hatchback. El intrincado diseño del C4, con alerón montado a medio camino del vidrio posterior y las luces en forma de X, dan lugar a una tapa más convencional, con un discreto spoiler incorporado en la lámina del mismo y nuevos faros, con dos líneas verticales, pero que no se intersectan.

La aerodinámica también mejora gracias al volumen posterior, al lograr 0,29 Cx.

Citroën C4 X y ë-C4 X: nuevo sistema multimedia

El sistema MyCitroën Drive Plus también se incorpora al C4 X y ofrece una mejor experiencia de operación con respecto al sistema actual, que nunca ha sido el sistema más intuitivo de todos.

En este caso dispone de una pantalla de 10" en alta definición, la cual se puede personalizar mediante un sistema de widgets, que son módulos compactos de información asociados a distintas apps o funciones, tal como funciona el calendario o el reloj de un smartphone.

El nuevo sistema se puede controlar mediante comandos de voz con un lenguaje natural; es un asistente digital que se pone en funcionamiento cuando los ocupantes del vehículo lo activan con el comando “Hola Citroën”, y que entiende lo que dicen, responde preguntas y ejecuta las acciones, tal como hemos visto en muchos autos modernos. El sistema de reconocimiento de voz trabaja con 20 idiomas y responde a un número significativamente mayor de órdenes para los sistemas del vehículo, como el control de la climatización, el sistema de audio, el teléfono y los servicios de voz conectados.

La gestión avanzada de perfiles permite almacenar hasta ocho usuarios, cada uno de ellos con un máximo de dos celulares. Por lo menos en Europa, el sistema también incluye un servicio de actualización automática de los mapas de navegación; este servicio es gratuito durante los tres primeros años.

Los Nuevos ë-C4 X y C4 X equipan de serie cuatro tomas USB para facilitar la carga de teléfonos móviles o tabletas; dos en la parte inferior de la consola central y otras dos en la parte trasera de la consola central para los pasajeros de los asientos traseros. En cada caso, con una toma USB A y otra de tipo C.

También se ofrecerán servicios de conectividad, como parte del paquete Citroën Connect Services:

  • My Citroën: una app para estar conectado con tu auto a través de tu smartphone. Se podrá comprobar el estado de la batería y la autonomía disponible, así como programar y controlar su horario de carga y precalentar o enfriar la cabina del vehículo.
  • My Citroën Assist: llamadas de emergencia geolocalizadas gratuitas y un servicio de asistencia al que los clientes pueden acceder 24 /7 sin necesidad de suscripción. En caso de accidente, si se activan los airbags, MyCitroën Assist envía automáticamente una notificación a los servicios de emergencia más cercanos para que puedan enviar asistencia. El sistema también se puede activar manualmente al pulsar en el vehículo el botón rojo “SOS”.  Además, Citroën puede llamar al conductor si detecta un fallo técnico o si es necesario un mantenimiento.
  • My Citroën Drive: ofrece información sobre el tráfico en tiempo real a través de TomTom Traffic, incluida la localización de puntos de interés, la información meteorológica y la localización y precios en las estaciones de servicio y estacionamientos, asi como alertas visuales y sonoras sobre zonas de peligro en la via. El sistema se refuerza en el Nuevo ë-C4 X para incluir la ubicación de las estaciones de carga eléctricas, la planificación de los viajes y la representación visual del radio de autonomía en función del nivel de carga.
  • My Citroën Play: soporte para Apple CarPlay o Android Auto de manera inalámbrica.

Citroën Advance Comfort

El programa de comodidad de Citroën está presente en todos sus autos de última generación y este nuevo C4 X no es la excepción. Destacamos algunos puntos:

  • Espacio: se ofrece 198 mm para las piernas en las plazas de atrás, con un respaldo reclinado en 27°. Con 1,8 metros de ancho, permite que tres personas puedan sentarse atrás, con un total de 1.366 mm de anchura para los hombros y 1.440 mm en la zona de los codos.
  • Asientos: los asientos de Citroën cuentan con una espuma especial de 15 mm para una sensación de suavidad y espuma de alta densidad que permite mantener una comodidad permanente, con lo que se evita el efecto de hundimiento o envejecimiento; funciona como los colchones modernos, que ofrecen soporte progresivo. Según la versión, se podrá disponer incluso de una tapicería de alcántara gris.
  • Amortiguadores progresivos hidráulicos con dos topes, que permiten evitar los golpes y filtrar las irregularidades del camino, logrando menos rebotes y un efecto de "alfombra mágica" muy especial, puesto que los topes absorben y disipan la energía, no la devuelven a la carrocería o a las ruedas.
  • Climatización completa: no solo se ofrece climatización dual, sino que también, según la versión, se puede equipar calefacción en los asientos delanteros y traseros, así como en el volante.
  • Alta luminosidad, algo enfatizado por el sunroof panorámico y la iluminación LED de las pantallas, botones y luces de lecturas o las luces ambientales.
  • Almacenamiento inteligente: incluye soporte para tabletas, guanteras y bandejas de gran tamaño y de fácil acceso, posavasos, cargador inalámbrico, revisteros y zonas con superficies antideslizantes. Sus 16 compartimentos, abiertos o cerrados, pueden sumar un volumen total de almacenamiento de 39 litros.

Citroën C4 X y ë-C4 X: propulsión

La mayoría de la oferta motriz se hereda de los nuevos C4 y ë-C4. El modelo eléctrico emplea un motor de 100 kW (136 hp), con un torque máximo de 260 Nm y una batería de iones de litio de 50 kWh y 400v, la que le permite una autonomía en ciclo WLTP de hasta 360 kilómetros. Solo puede acelerar hasta los 150 km/h, pero el 0-100 lo hace en 9,5 segundos, si se activa el modo Sport (tiene tres modos).

Citroën garantiza la batería por hasta ocho años o 160 mil kilómetros, prometiendo que puede conservar hasta 70% de su capacidad inicial.

Con un cargador público de 100 kW se puede recargar el C4 en 30 minutos, al menos para el 80% de su capacidad. En casa, con un Wall Box de 32 A monofásico, la batería estará completa en 7:30 horas. Con un cargador trifásico de 11 kW se puede acelerar este proceso a cinco horas.

El resto de propulsores de combustión son:

  • PureTech 100 (100 hp) Start & Stop Euro 6.4 con caja 6MT
  • PureTech 130 (130 hp) Start & Stop Euro 6.4 con caja EAT8
  • PureTech 130 (130 hp) Euro 6.1 con caja EAT8 (sólo para Oriente Medio, África y mercados internacionales)
  • BlueHDi 130 Euro 6.4 Start & Stop con caja EAT8 (mercados selectos)

Citroën C4 X y ë-C4 X: asistencias

El paquete de ADAS que ofrece el C4 X incluye frenado autónomo en caso de riesgo de colisión, alerta de riesgo de colisión con frenado de emergencia poscolisión, sistema de manejo semiautónomo de nivel 2 (combina el control crucero adaptativo con la alerta/mantenimiento de carril), alerta de cambio de carril, sugerencia de descanso, alerta de atención del conductor, luces altas automáticas y reconocimiento de señales del tránsito.

Aparte se pueden agregar más tecnologías, como el Head-Up Display a color, cámaras en 180° o 360°, asistente de estacionamiento, freno de estacionamiento eléctrico, control de estabilidad para remolque o asistente de partida en pendiente.  La disponibilidad de estos sistemas aplican según la versión y el mercado.

Los Citroën C4 X y ë-C4 X comenzarán su comercialización desde septiembre del presente año. El modelo eléctrico arribará solo a mercados donde la electrificación esté en una etapa más madura, como Austria, Bélgica, Alemania, Luxemburgo, Países Bajos, países nórdicos, Portugal y Reino Unido. Ambos modelos seguirán siendo fabricados en la planta de Stellantis Villaverde en Madrid (España).

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