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Suzuki Vitara se relanza en Japón con propuesta híbrida

La comercialización de este SUV en el país nipón se suspendió durante un tiempo; allí se le conoce con el nombre de Escudo.

Suzuki Vitara se relanza en Japón con propuesta híbrida

Europa es el mercado prioritario para los propulsores ecológicos, al menos para Suzuki, marca que tuvo que echar mano a su alianza con Toyota para, literalmente, "ponerse las pilas" en esta materia. Por lo mismo, ya en Europa, autos como el Vitara se comercializan con motores más eficientes, en especial un interesante propulsor híbrido. Este propulsor le permitió a Suzuki volver a vender al Vitara en Japón, aunque claro, allá se le conoce históricamente como Escudo.

Este Escudo estuvo un tiempo fuera del mercado y ahora solamente volverá a venderse con ese motor. En Europa hay más opciones disponibles, con sistemas microhíbridos de 48v.

Volviendo al Escudo... o Vitara, este modelo emplea un motor K15C DualJet de 1,5 litros y 99 hp de potencia y 132 Nm de torque, asistido por un motor eléctrico MGU de 24 kW (33 hp) y 60 Nm adicionales. Esto da un total de 116 equinos de poderío, una aceleración de 12,7 segundos para alcanzar los 100 km/h y una velocidad máxima de 179 km/h.

Estas especificaciones lo ubican por debajo del 1,4 TurboJet con sistema MHEV de 48v, pero, por otro lado, este modelo tiene una batería de ion/litio de 140 voltios ubicada bajo el baúl, lo que le permite tener funciones hibridas más competentes (puede impulsarse en modo 100% eléctrico bajo situaciones específicas) y brindar un consumo homologado (WLTP) de casi 75 km/galón.

No puede faltar el eficiente sistema de tracción AllGrip de Suzuki, con cuatro modos de manejo y una caja automática (robotizada) de seis velocidades. 

Una enorme diferencia del Escudo con respecto a los Vitara que se venden en Colombia, es que en Japón, al igual que en Europa, ofrecerá un paquete completo de asistencias a la conducción (ADAS), que incluye frenado autónomo, control crucero adaptativo, monitor de punto ciego y tráfico cruzado, reconocimiento de señales, sistema de mantenimiento de carril y alerta de salida involuntaria de carril.

¿Veremos estas tecnologías en Colombia? Solo queda esperar...

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